Dažu spēkratu nobraukums Latvijā ir koriģēts par vairāk nekā 340 000 km

Eglė Utkienė | 2026.06.04

Neviens nevēlas iegādāties automašīnu ar viltotu nobraukumu vai slēptiem defektiem, taču tie nav vienīgie kritēriji, kam autovadītājiem jāpievērš uzmanība, izvēloties lietotu transportlīdzekli. Automašīna, kas ir bijusi daudzu īpašnieku rokās vai pārvesta no vienas valsts uz citu, var slēpt arī nepatīkamus pārsteigumus.

Auto nozares datu uzņēmuma “carVertical” veiktajā pētījumā Latvijā un citās Eiropas valstīs aplūkoti “kliedzošākie” gadījumi, kas konstatēti lietotu transportlīdzekļu tirgū 2025. gadā. Automašīnām, kas pēkšņi ir kļuvušas par vairākiem simtiem tūkstošu kilometru “jaunākas”, bojājumu izmaksas var sasniegt ārkārtīgi augstu vērtību. Tāpat biežas reģistrācijas valsts izmaiņas liecina, ka, neveicot piesardzības pasākumus, nav grūti iegādāties modeli ar ļoti sliktu lietošanas vēsturi.

Raksts turpinās pēc reklāmas

Pilnveidota Slutišķu gravu taka

Slutišķu gravu taka Naujenes pagastā kļuvusi vēl interesantāka apmeklētājiem.

Augšdaugavas novada Tūrisma nodaļa

Daži auto Latvijā iepriekš ir izmantoti pat sešās valstīs

Ievērojama daļa transportlīdzekļu sāk savu dzīvi vienā valstī, bet laika gaitā tiek pārdoti un vesti uz ārzemēm. Tādēļ vecāka ražojuma automašīnas var būt šķērsojušas vairākas valstis, kā arī pabijušas daudzu īpašnieku rokās. No visiem “carVertical” pārbaudītajiem modeļiem Latvijā visvairāk valstīs ir bijusi BMW 3. sērija – sešās valstis. Vairāki modeļi ir reģistrēti piecās valstis, ieskaitot “Mercedes-Benz” CLS klasi, “Audi A4” un “Tesla Model 3”.
Visvairāk īpašnieku Latvijā bija “Audi A5” modelim (24 īpašnieki), kam sekoja BMW 3. sērija – 23 īpašnieki un BMW 1. sērija – 21 īpašnieks.

Pēc “carVertical” auto nozares eksperta Mata Buzeļa (Matas Buzelis) domām, šāds milzīgs īpašnieku “apgrozījums” bieži vien liecina par sliktu transportlīdzekļa stāvokli:

"Ja automašīnai bieži mainās īpašnieki, daudzos gadījumos tas norāda uz nopietnām problēmām, kas pašā saknē netiek novērstas. Tā vietā spēkrats tiek atkārtoti pārdots jauniem pircējiem, nevis pienācīgi remontēts. Nav nekas neparasts, ka pat pašreizējais īpašnieks nezina, ka transportlīdzeklis iepriekš ir reģistrēts vairākās valstīs. Ja auto tiek iegādāts, nepārbaudot tā vēsturi, šīs informācijas iegūšana ar citiem līdzekļiem ir praktiski neiespējama."

Vācija, kas ik gadu eksportē gandrīz 2 miljonus automašīnu, citām valstīm nesniedz transportlīdzekļu datus. Attiecīgi, tiklīdz automašīna tiek pārvesta uz citu valsti, lai to pārdotu, pagātnes vēsture kļūst nepieejama un paliek Vācijas iestāžu datubāzēs. Vācija nav vienīgā Eiropas valsts ar tik stingrām prasībām. Vairums automašīnu Eiropā tiek ievestas no ārzemēm, tādēļ tas rada labvēlīgus apstākļus, lai negodīgi pārdevēji slēptu spēkratu vēsturi un maldinātu pircējus.

Latvijā pārbaudīto auto rekordists – “Audi” ar 25 bojājumu ierakstiem

Automašīna, kas iesaistīta vairākās nelielās avārijās, būtībā nav nekas neparasts. Taču dažu modeļu vēstures ziņojumos bojājumu ieraksti pārsniedz pat vairākus desmitus. Visvairāk bojātais auto Latvijā bija “Audi A8”, kam fiksēti 25 bojājumu ieraksti. Tālāk seko “BMW X5” ar 19 ierakstiem. Vairākiem modeļiem bija 18 bojājumu ieraksti, tostarp “Mercedes-Benz” CLS klasei, kā arī “Mercedes-Benz” V klasei. Reģistrētie bojājumu ieraksti ne vienmēr nozīmē, ka automašīna ir cietusi avārijā. Dažos gadījumos vairāki bojājumu ieraksti var būt saistīti ar vienu un to pašu negadījumu, tāpēc kopējais transportlīdzekļa bojājumu skaits labāk atspoguļo to nopietnību.

Luksusa automašīnu negadījumus apdrošinātāji novērtē visdārgāk. Latvijā vislielākā kopējā bojājumu vērtība bija “Audi S8” (175 000 eiro), “Porsche Cayenne GTS” (85 000 eiro) un “Mercedes-Benz” V klase (85 000 eiro).
"Ja automašīnas bojājumu vērtība sasniedz vairākus desmitus vai pat simtus tūkstošus eiro, no tās vajadzētu izvairīties vai vismaz veikt rūpīgu pārbaudi sertificētā dīlera autoservisā. Transportlīdzekļa vēstures atskaitēs ir fiksēti bojājumi, kam iespējams pievērst padziļinātu uzmanību, speciālistiem izvērtējot konkrētas detaļas un to tehnisko stāvokli. Pretējā gadījumā šāda auto iegāde vēlāk var pārvērsties murgā, it īpaši, kad pienāk laiks pārdot transportlīdzekli ar “aptraipītu” vēsturi," stāsta M. Buzelis.

Nobraukums koriģēts par vairākiem simtiem tūkstošu kilometru

Transportlīdzekļa nobraukums ir viens no galvenajiem kritērijiem, ko autovadītāji izmanto, izvēloties lietotu spēkratu. Visbiežāk, jo lielāks nobraukums, jo mazāk pievilcīga automašīna ir otrreizējā tirgū. Tādēļ nobraukuma “sagrozīšana” joprojām nav zaudējusi savu popularitāti, kā rezultātā eiropieši ik gadu zaudē vairākus miljonus eiro.
No visām “carVertical” Latvijā 2025. gadā pārbaudītajām automašīnām visvairāk koriģēts “Volkswagen Crafter” modeļa nobraukums – vidēji par 343 000 km. Tālāk seko “Volkswagen Transporter” (316 000 km) un “Toyota Camry” (261 000 km). Nobraukuma viltošana īpaši skar dārgāku automašīnu pircējus, jo par vēlamo modeli var nākties pārmaksāt pat vairākus desmitus tūkstošu eiro.

"Viltots nobraukums bieži ir novērojams spēkratiem, kas ievesti no ārzemēm. Ņemot vērā, ka valstis nedalās ar transportlīdzekļu datiem, vēsturiskie dati iestādēm jaunajā auto “mājvietā” joprojām nav pieejami. Šo kļūdaino situāciju varētu mainīt tikai kopīga Eiropas nostāja, lai auto pircējiem būtu iespēja bez ierobežojumiem uzzināt transportlīdzekļa vēsturi un nekļūt par krāpšanas upuriem," skaidro M. Buzelis.

Pētījuma metodoloģija

“carVertical” pētījumā tika izskatītas transportlīdzekļu vēstures atskaites, ko uzņēmuma klienti 18 Eiropas valstīs iegādājās laikā no 2025. gada janvāra līdz 2025. gada decembrim, lai noskaidrotu lietoto auto tirdzniecības pārsteidzošākās tendences.

"carVertical" ir pārstāvniecība 37 valstīs. Uzņēmums iegūst datus no vairāk nekā 1000 datubāzēm visā pasaulē, tajā skaitā, policijas, valstu nacionālajiem reģistriem, finanšu kompānijām un sludinājumu portāliem. Ik gadu apstrādājot miljoniem transportlīdzekļu vēstures atskaites, uzņēmums spēj norādīt uz lietoto auto tirdzniecības tendencēm, dalīties ar padomiem, kā arī sniegt prognozes.