Taizeme paplašina reģionālo aviācijas tīklu: top sešas jaunas lidostas

Foto: Pixabay.com | Autors: Jānis Pēteris Bērziņš | 2026.05.14

Taizeme ir uzsākusi ambiciozu plānu, proti, paplašināt savu reģionālo aviācijas infrastruktūru, paredzot sešu jaunu lidostu būvniecību ar kopējo investīciju apjomu ap 26 miljardiem bahtu jeb aptuveni 670 miljoniem eiro. Projekta mērķis ir uzlabot gaisa satiksmes pieejamību provincēs, veicināt līdzsvarotāku tūrisma plūsmu un atbalstīt valsts attīstības projektus ārpus lielajiem centriem.

Visvairāk pavirzījies ir Bueng Kan lidostas projekts Taizemes ziemeļaustrumos, kura izmaksas lēstas 210 miljonu eiro apmērā. Šim projektam jau apstiprināts vides ietekmes novērtējums, un tas varētu būt pirmais, ko valdība izskatīs 2026. gadā. Būvniecību plānots sākt 2029. gadā, bet atklāšanu 2032. gadā, padarot Bueng Kan par 29. lidostu, ko pārvaldīs Taizemes Lidostu departaments.

Raksts turpinās pēc reklāmas

Sajūtu vakars pie jūras

Vasaras pilnbriedā, 20. jūnijā, kad jūra satiekas ar saulrieta ugunīgajām nokrāsām, Ventspils pludmalē ikviens aicināts piedzīvot sajūtu vakaru pie jūras.

Ventspils TIC

Bueng Kan atrodas pie Mekongas upes, netālu no Laosas robežas, un līdz šim bijis mazāk zināms galamērķis, kurp ceļotāji devās ar pacietību un garu pārbraucienu. Jaunā lidosta varētu būt pagrieziena punkts reģiona attīstībā.

Tikmēr Taizemes dienvidos virzās uz priekšu Phatthalung lidostas projekts, kura izmaksas plānotas ap 77 miljoniem eiro. Šobrīd notiek konsultantu atlase projektēšanai un vides novērtējumam, un līgumu paredzēts parakstīt jau 2026. gada maijā. Ja valdība 2028. gadā sniegs atbalstu, zemju iegāde un kompensācijas varētu sākties 2029. gadā, bet būvniecība – 2030. gadā, ar atklāšanu 2033. gadā.

Citas plānotās lidostas ietver Mukdahan, Phayao, Satun un Kalasin projektus, kuru izmaksas svārstās no 51 līdz 128 miljoniem eiro. Mukdahan lidosta šobrīd strādā ar vides ziņojumu, Phayao un Satun projekti atrodas detalizētās projektēšanas un vides izvērtēšanas posmā, savukārt Kalasin lidosta tiek atkārtoti izvērtēta pēc ekonomiskās lietderības kritērijiem. Ne visi projekti gan nonāk līdz būvlaukumam, piemēram, Nakhon Pathom lidosta pēc Covid-19 pandēmijas tika atcelta nepietiekamas ekonomiskās atdeves un sabiedrības iebildumu dēļ.

Vienlaikus Taizeme iegulda arī esošo lidostu modernizācijā. Chumphon lidostā ar 38 miljoni eiro finansējumu tiks pagarināta skrejceļa josla, lai atbalstītu Dienvidu Landbridge projektu. Phrae lidostā jau sākti mērījumi zemju atsavināšanai, gatavojoties paplašināšanai 2026. gadā. Vairākas lidostas, tostarp Krabi, Surat Thani, Ubon Ratchathani, Khon Kaen, Nakhon Si Thammarat, Trang, Phitsanulok un Udon Thani, plānots attīstīt par reģionālajiem mezgliem. Krabi un Udon Thani lidostās līdz 2027. gadam iecerēts ieviest biometriskās sistēmas un modernizētas drošības pārbaudes.

Taizemes stratēģija ir skaidra: mazināt atkarību no Bangkokas, Puketas un Čiangmajas, padarot vairāk reģionu tieši sasniedzamus ceļotājiem, uzņēmējiem un investoriem. Tas var pavērt jaunas iespējas mazāk zināmām provincēm, kur tūrisma potenciāls līdz šim bijis ierobežots sarežģītās nokļūšanas dēļ. Vai visi seši jaunie projekti tiks īstenoti, būs atkarīgs no vides prasībām, finansējuma, zemju jautājumiem un sabiedrības atbalsta. Taču Bueng Kan lidosta šobrīd izskatās kā pirmais projekts, kuram ir reālas izredzes pacelties gaisā.