Zagļi aizkavē tūkstošiem vilcienu reisu un rada miljoniem vērtus zaudējumus

Jānis Pēteris Bērziņš | 2024.02.12

Eiropas lielākie dzelzceļu operatori ir satraukušies par zagļiem un to nodarītajiem postījumiem. Runa ir par vara zādzībām, kas var vēl vairāk palielināties, ņemot vērā metāla cenas pieaugumu, vēsta “Euronews”.

Varš ir būtiska sastāvdaļa dzelzceļa sistēmā, un ir atrodams signālu kabeļos, zemējuma vados un elektropārvaldes līnijās. Ja varš tiek nozagts, vilcieniem nav ne jaudas, ne sakaru. Prognozēts, ka vara cena nākamajos divos gados vēl vairāk pieaugs, un tas rada pamatotas bažas, ka dzelzceļa operatori tiks vēl vairāk apzagti.

Raksts turpinās pēc reklāmas

Aktuālās izstādes Liepājā

Iepazīsties ar šī brīža aktuālajām izstādēm Liepājā – ieplāno un iedvesmojies!

Liepājas reģiona TIB

Zagļu apetīte pēc vara kalpoja par iemeslu tam, ka 2022./2023. finanšu gadā “British Trains” kavējās par 84 390 minūtēm, radot zaudējumus 12,24 miljonu mārciņu jeb 14,33 miljonu eiro apmērā.

Vācijā uz “Deutsche Bahn” vadītajiem dzelzceļiem konstatēti 450 metāla zādzību gadījumi, kas skāra skāra 3200 vilcienus. Kopējais vilcienu kavēšanās laiks 40 000 minūtes, bet naudas izteiksmē zaudējumi sasniedz 7 miljonus eiro.

Francijas operatora SNCF informācija liecina, ka 2022. gada vairāk nekā 40 000 vilcienu kustība boja ietekmēta vara zagļu dēļ, radot zaudējumus vairāk nekā 20 miljonu eiro apmērā.

Beļģijā 2022. gadā reģistrēti 466 vara zādzības gadījumi, izraisot 33 000 minūšu kavēšanos.

Tikmēr Austrijā vara zagļi nemaz nav aktīvi – 2023. gadā vara zādzību skaits bijis mazāks par desmit, kas neradīja nekādu traucējumus vilcienu satiksmē.

Cīņa ar vara zagļiem notiek. Tā daudzās valstīs dzelzceļa uzņēmumi ir stiprinājuši sadarbību ar policiju un drošības uzlabošanai aktīvi izmanto videonovērošanas dronus. Citi operatori izmanto DNS tehnoloģijas, piemēram, uzliek sintētiskos DNS marķierus, kas palīdz likumsargiem potenciālos zagļus saistīt ar konkrētām zādzībām.