Aviopasažieriem ir tiesības zināt, kas slēpjas aiz iemesla «ārkārtas apstākļi»

Gita Deniškāne | 2018.01.22

Patērētāju uzraudzības biedrības Wich? datu analīze atklāj, ka Lielbritānijā vidēji katrs ceturtais lidojums, kas sasniedz savu galamērķi, ir kavējies. Ārkārtas apstākļi ir kļuvuši par aviosabiedrību iecienītāko attaisnojumu, lai izvairītos no kompensāciju izmaksāšanas, taču patiesā kavēšanās iemesls ir citādāks. Eurocontrol pētījums atklāj tās pārvadātāju darbības, kas reāli slēpjas aiz 2017. gadā kavēto lidojumu iemesliem. Skycop piedāvā iepazīties ar terminu “ārkārtas apstākļi” un aplūkot, kā to skaidro likums.

Eiropas Komisijas Regula Nr. 261 skaidro "ārkārtas apstākļus"kā tādu situāciju, no kā nebūtu iespējams izvairīties, pat, ja tiktu veikti visi iespējamie pasākumi. Ja tas tiek pierādīts kā lidojuma kavēšanās vai atcelšanas galvenais iemesls, tad augstākā vara atbrīvo aviosabiedrību no kompensāciju izmaksāšanas cietušajiem pasažieriem. Šādas situācijas ir, piemēram, lidojumam nelabvēlīgi laika apstākļi, drošības jautājumi un slēptie ražošanas defekti.

Raksts turpinās pēc reklāmas

Aktuālās izstādes Liepājā

Iepazīsties ar šī brīža aktuālajām izstādēm Liepājā – ieplāno un iedvesmojies!

Liepājas reģiona TIB

Pēc lidojuma kavēšanās vai atcelšanas, aviokompānijas tās rīcību skaidro, attaisnojoties ar ārkārtas apstākļiem, nesniedzot detalizētāku informāciju par notikušo. Tādējādi pasažieriem tiek ierobežota iespēja izvērtēt situāciju un iegūt kompensāciju. Neraugoties uz to, ka ES likums paredz, ka pārvadātājiem ir jāpamato savi paziņojumi uz pierādījumiem, pasažieri bieži vien paļaujas uz aviosabiedrības sniegtajiem apgalvojumiem un kļūst vieglāk manipulējami. Lidojumu eksperti norāda, ka pasažieriem vienmēr būtu jāpieprasa precīzs iemesls, kādēļ lidojums aizkavējās vai tika atcelts, nevis jāpieņem frāze – “ārkārtas apstākļi” kā galējā atbilde.

 “Ārkārtas apstākļus ir sarežģīti definēt un tas nevar tikt paziņots kā neapstrīdāms iemesls. Sākotnēji var būt grūti paredzēt, kā tiesā tiks uzrādīti aizkavēšanās iemesli, ko pēc pretenziju saņemšanas un izskatīšanas būs norādījusi aviosabiedrība. Šī iemesla dēļ, protams, ja vien tas nav bijis vulkāna izvirdums, sadursmes ar putnu radītie bojājumi lidaparātam vai kāda cita acīmredzama nelaime, ir vērts iesniegt prasību, lai pārbaudītu, vai sarežģījumi pasažierim varētu tikt kompensēti,” komentē Marius Stonkus, lidojumu kompensāciju pieprasījumu uzņēmuma SKYCOP izpilddirektors. “Katram gadījumam ir iespēja ietekmēt to, kas šobrīd tiek dēvēts par ārkārtēju. Mēs nesen redzējām, kā tas notiek ar tehniskiem jautājumiem un, cerams, drīz piedzīvosim to pašu arī saistībā ar aviosabiedrību darbinieku streikiem.”

Likums ap terminu “ārkārtas apstākļi” ir kļuvis plašāks. Piemēram, vēl joprojām mehāniskās kļūmes, kas identificētas lidmašīnu regulāro tehnisko apskašu laikā, no aviosabiedrību puses bieži vien tiek dēvētas kā “ārkārtas apstākļi”, lai arī Eiropas Komisija kopš 2015. gada šo noteikumu ir mainījusi – pārvadātājs ir pilnībā atbildīgs par visām tehniskajām problēmām, izņemot ražošanas defektiem. Citi bieži sastopamie iemesli lidojumu traucējumiem, kam būtu jābūt kompensētiem no aviokompāniju puses, ir: zibens spērieni, personāla komplektēšanas problēmas, lidojumam trūkstoša dokumentācija, drošības pārbaudes un ekspluatācijas problēmas.

Nesenākie ārkārtas situāciju gadījumi bija vulkāna izvirdums, kas izraisīja Denpasaras Starptautiskās lidostas slēgšanu Bali, izejošo reisu apturēšana Londonas Hītrovas lidostas 3.terminālī, jo persona vēlējās aizbēgt no drošības pārbaudes, kā arī Džona Kenedija Starptautiskās lidostas slēgšana Ņujorkā, kad kādā no lidostas termināliem bija notikusi ūdens noplūde. Tomēr, tā vietā, lai aviosabiedrības pieteiktu dažus pamatotus negadījumus gadā, šis apzīmējums plaši tiek izmantots ļaunprātīgi un ir samulsinājis daudz ceļotājus, kopš tā “stāšanās spēkā” 2004. gadā.

Eurocontrol 2017. gada Q3 Gaisa Transporta analīze uzrāda, ka 70% iemeslu lidojuma traucējumiem laika posmā no jūlija līdz septembrim ir bijuši aviokompāniju vainas dēļ -  lidmašīnas vai apkalpes aizkavēšanās (45% gadījumu) un aviokompānijas izraisīta kavēšanās (25% gadījumu). Savukārt ražošanas defekti sastāda tikai 0,6% gadījumus no visiem kavējumiem. Tomēr, neskatoties uz faktiem, pārvadātāji turpina plaši izmantot terminu "ārkārtas apstākļi", tādējādi apgrūtinot tūkstošiem pasažieru un izvairoties no tiesiski noteikto kompensāciju izmaksāšanas.

Par „SKYCOP”:

Lidojumu kompensāciju pieprasījumu uzņēmums „SKYCOP” – uzņēmums, kas visā pasaulē cīnās par pasažieru tiesībām ar aviolīnijām, kas izvairās no kompensāciju izmaksāšanas par kavētiem vai atceltiem lidojumiem. Uzņēmums piedāvā ceļotājiem, kas vīlušies aviolīnijās, viegli atgūt naudu par kavētu, atceltu vai pārpildītu lidojumu, izmantojot starptautisko platformu www.skycop.com. „SKYCOP“ profesionāļi ar vairāk nekā 10 gadu pieredzi aviācijā, tiesā un parādu pārvaldībā ir gatavi palīdzēt pasažieriem cīņā par savām tiesībām, atgūstot maksimālu kompensāciju par ciestajām neērtībām. “SKYCOP” pārvalda kompensāciju portfeli vairāk nekā viena miljona eiro vērtībā.